Author Archives: Ordföranden

Hemma igen!

Ofta säger man att om avslutningen är bra så är hela resan bra, både jag och Helena kan hålla med om det. Vi har sedan vi kom tillbaka till fastlandet legat i naturhamnar, solat, pillat oss i naveln, grillat och bara varit i denna efterlängtade värme som vi saknat så under resans gång.

När man fått möjlighet att besöka Europa och titta avundsjukt på deras långa härliga sandstränder så kan jag bara konstatera att man är lite hemmablind. Västkusten med dess kala härliga klippor och Stockholms skärgård med alla dessa skogbeklädda öar är helt fantastiska för någon med fritidsbåt. Att utan dyra hamnavgifter kunna lägga till på en plats, nästan var som helst, och utan att fundera på något tidvatten. Sverige är faktiskt fantastiskt!

Innan vi gick in i hamnen i Enköping provade vi att tömma septiktankarna vid den nya toatömningsstationen på Klubbis, vilket fungerande alldeles utmärkt. Jättekul att vi har kunnat sätta upp en anläggning där det är mycket båtar och att vi som finns ute i Klubbis slipper åka in till Hamnen. Det är dock så att flera hamnar som vi passerat saknat tömningsmöjligheter fastän det från 1 april i år är lag på det. Bra att vi i ESS uppfyller lagen!

Kl 1720 onsdagen den 19 augusti, efter tre månader och 19 dager, körde vi in hamnen där vi startade resan. Vi kom inte riktigt så långt som vi hade tänkt men, som jag skrivit tidigare, det är nog själva resan som var målet.

Vi har träffat många trevliga människor från olika länder, fått hjälp i hamnar när man anländer av leende främmande människor. Insett att det där med tidvatten inte är så besvärligt om man tänker till lite samtidigt som det både kan minska och öka vår fart. Kanalerna i Holland är värt ett eget kapitel, när man åker mitt i städerna och bara kan lägga till vid kanten och gå upp till staden.

Vi har totalt seglat 2640 nautiska mil, kört 243 timmar med motorn, förbrukat ca 1000 liter diesel. (både värmare och elverk inkluderar i den förbrukningen)

Vi har fått en massa erfarenheter som vi tar med oss i vår framtid, några av dessa vill vi gärna dela med oss.

• Det finns ingen skärgård i Europa vilket gör att man blir väldigt väderberoende. Den största lärdomen vi tar med oss är att ha TID. Tid för att ligga och vänta på bra väder eller rätta vindar.
• Ha uppdaterade sjökort, tidvattentabeller och hamnbeskrivningar. Detta är ett måste för att inte köra fel och kanske gå på grund eller få dryga böter om man gör fel. Ex; boten för att inte korsa en trafikled på rätt sätt i Tyskland är 1000 euro. Där kan hela semesterkassan gå… Att resa med båt i Europa är inte svårt utan det är som hemma och kan verkligen rekommenderas, dock måste man vara lite påläst och tänka till lite innan.
• Lyssna väder utsändningar, eller helst, ta del av information på internet. Ha gärna någon hemma som kan hjälpa till med lite väder om internetet inte skulle fungera i en hamn. Sjörapporterna på VHF, om man inte förstår språket utan håller sig till engelska så kan den vara lite knackig beroende på vem som pratar och då förstår man inte om det är något väsentligt. Är man på internet så använd gärna mer än en vädersajt och då bör det vara officiella sajter som ex Danmarks DMI som sträcker sig hela vägen från Stockholm till Dover.
• Det finns hamnar på ungefär max 50 sjömil mellanrum om man har ett djupgående på max 2 meter. Det innebär att man kan genomföra en sådan här segling utan att köra ”nattpass” ända ner till Biscaya.
• Om du har stark motvind och tidvatten emot dig, stanna kvar i hamnen till det blir bättre väder. Du åker baklänges om du seglar!!
• Prata med båtgrannar när du kommer till en hamn. Ofta har de något att berätta som man kan ta med sig om hamnar, tidvatten eller bra platser att besöka.
• Ta alltid det säkra före det osäkra. Efter som du inte har några öar som skyddar så byggs det upp höga vågor. Det behöver inte vara svårare än Östersjön men det är lite annorlunda och man kan bli väldigt liten på ett stor hav.
• Internet fungerar inte alltid i hamnar även om det framgår att det finns WiFi. Det tar lång tid att laddar ner en sida och ofta kunde vi inte ladda ner filer som var bifogade i mejl utan endast läsa mejlet. I Dunkerque, Frankrike, fick vi sitta på toaletten i servicehuset för att få internet.

Vi har upplevt resan väldigt positivt och har som idé, om vi är friska och det finns möjlighet, att genomföra en förnyad resa när vi i framtiden blir pensionärer. Vi skall då ha gott om tid så vi kan vänta ut dåligt väder och lugnt och fint kunna komma till våra mål….

På tal om mål så kom jag inte till Medelhavet som var min dröm. Men en dröm kanske skall vara just en dröm så man har något att se fram emot. Jag tror att drömmen en gång kan gå i uppfyllelse 🙂

Vi vill sända ett stort TACK till Er alla som läst och följt vår resa. Tack till alla Er vi träffat när vi kom hem som ställt frågor och hälsat oss välkomna tillbaka. Det känns jättekul att Ni följt med på vår drömresa.

Vi vill rikta ett stort och speciellt tack till Thomas Hammarström som under vår Europaresa försett oss med väderrapporter. Jag har, när vi haft möjlighet, titta och jämfört 2-3 sajter medan Thomas har haft 4-6 olika. Dina prognoser och tips har varit ovärderliga för oss. Stort TACK!!

Borta bra men hemma bäst!

Tack och på återhörande!

Besättningen på S/Y RENDEZVOUS

Helena och Magnus Johansson

Vår intenetdator slutade att koppla upp efter förra Resebrevet och när vi väl fick till en annan dator så hade hamnarna lite dålig uppkoppling för att göra nedladdningar. Ber om ursäkt, men det är förklaringen varför Resebrevet dröjt.

Svenskt vatten!

Vi passerade MARSTRAND och kunde konstatera att Stockholmare pratar om SANDHAMN, SANDHAMN är ingenting mot vad detta lilla samhälle är. Om ni har vägarna förbi så rekommenderar jag ett besök. Tar ni båten dit så skall ni vara beredda på överfulla hamnar om ni går i semesterperioden. Vi passerade bara förbi och var tacksamma för att vi hade valmöjligheten att gå i hamn eller ligga vid en ö.

Från MARSTRAND kommer man in i GÖTEBORGS skärgård. Öarna här är lite större och samtliga är bebodda med fina villor, ofta med glaspartier mot vattnet. Det går ett antal stora bilfärjor ut till öarna, så många jobbar i GÖTEBORG och bor här ute.

Efter KUNGSBACKA minskar öarna till några få kobbar för att sedan försvinna och bli en strandremsa, och så ser kusten ut fram till KARLSKORNA skärgård. Vi hamnade i alla fall i BUA för natten då det skulle börja blåsa kuling. Dagen därpå fortsatte den starka vinden och vi valde att ligga kvar en dag extra. Det är märkligt att det inte finns något mellanting den här sommaren, antingen blåser det mycket eller så blåser det ingenting.

Den 24 juli skulle vinden mojna på eftermiddagen och vi hade ca 75 nm att gå för att komma till HELSINGÖR. Vi startade kl 0430 för att få den sista urblåsningen och sedan hamnade vi på bättre vindar runt 8-10 m/s. Vindarna avtog norr ifrån vilket gjorde att vi kunde behålla den fina vinden även en stund på eftermiddagen. Vi kom in till HELSINGÖR kl 1530 och hade då avverkat 76 nm, ganska bra fart och kul segling i fint väder.

Dagen därpå fortsatte vi till KÖPENHAMN. Det hände en liten kul grej när vi lämnade HELSINGÖR. Vi hissade segel och fick bra fart direkt ca 4 kn genom vattnet. Efter någon minut tittar jag på GPS´n och ser då att vi gör 0,5 kn över grund. När jag tittar in mot land ser jag att vi inte rört oss sen vi hissade segel!! Strömmen precis utanför hamnen låg på mellan 3-4 kn och vi fick lirka oss ut en bit för att kunna göra fart, men tyvärr fick vi behålla en motström på 1-2 kn under hela dagen. I KÖPENHAMN kan man ligga inne i stan vid Christiania. Man måste passera en bro men sedan liknar det här området mycket AMSTERDAM. Serviceanläggningarna kanske inte är de bästa men man ligger mitt inne i stan och det är trång med många båtar, men centralt…

Efter KÖPENEHAMN hade vi som mål att komma till BORNHOLM så fort som möjligt. Efter tre nätter KÖPENHAMN skulle det bli lite sydliga vindar på 9-12 m/s. Helena använder sjösjukeplåster varje dag för att må bra och jag brukar ta det när vi gått längre sträckor eller att sjön bedöms bli lite gropig. Hon frågade mig om jag skulle ha ett plåster, – Plåster här i Östersjön….?? -Nej, det behövs inte! När vi lämnade FALSTERBOKANALEN var jag inte så stursk längre, jäklar vilken sjö och vilka vågor! Jag hade inte upplevt det på hela vår resa och hade gärna haft ett sjösjukeplåster.

Vi ville inte gå direkt till BORNHOLM då vi hade dessa vågor som kom snett in från aktern, utan valde två mellanlandningar i små fiskehamnar, ABBEKÅS och SKILLINGEN. Två mycket bra ställen att lägga till i om man är på genomresa och enbart skall ha en övernattning. Båda ställena har restaurang i anslutning till hamnen så det är inte några öde-ställen utan har alla faciliteter.

ALLINGE på BORNHOLM hade vi aldrig besökt och självfallet hade den det danska gemytet med flera restauranger precis vid hamnen, jättetrevligt. Tyvärr var detta den dyraste hamnen som vi har lagt till i hittills på vår resa, en natt för vår båt 460 SKR!!! Så bra var inte hamnen så vi valde att komma till CHRISTIANSÖ redan dagen därpå den 31/7. Vi hade fin västlig vind på ca 10 m/s och vi seglade bara med genuan och gjorde ca 7 kn. Vi har tidigare aldrig haft möjlighet att besöka CHRISTIANSÖ så vi visste inte riktigt var vi skulle gå in. Ön har två hamnar men det är den södra som är gästhamnen, den norra har inga bryggor och färjorna går in där. Hamnarna ligger i N-S riktning och kan ha en hel del sjö om det blåser så, nu var det ju västligt så det skulle inte vara något problem. Problemet som dök upp var att infarten var ganska trång och hade grund på båda sidor. Den starka vinden gjorde att vi fick vågor på 1-1,5 meters höjd och kör man in en båt i sidled och får en sådan våg på sig så kommer den att flytta båten, som då kan hamna uppe på grundet. Vi väntade lite och hittade en lucka med mindre vågor och gav bra fart på motorn och på så sätt kom in utan några problem, men lite oro hade jag haft i magen…

Har ni vägarna förbi CHRISTIANSÖ ta chansen att besöka den och även lägga lite pengar på att gå ut och äta på värdshuset som finns där, mycket gott och trevligt.

Vi hade nu bestämt oss för att gå direkt till GOTLAND i ett svep, 176 nm. Vi startade på morgonen den 1/8 och hade som mål att komma in till VISBY den 2:e tidigt på kvällen. Nu ville det sig inte så då vindarna mojnat och vi fick lov att börja köra under natten. Vi valde att gå in till BÖDA på ÖLAND då vi såg att om vi fortsatte skulle vi komma till VISBY inom sju timmar, dvs en angöring ca kl 2200 på kvällen. Vi hade fint väder så vi tog en lugn kväll med grillning och en god flaska vin som avnjöts i en underbar solnedgång som enda båten i gästhamnen.

Nu hade vi fått in ett högtryck och med högtryck kommer mindre vindar så vi fick köra hela de 44 nm som var kvar till VISBY. Två dagar i staden därefter åkte vi upp till LICKERSHAMN för att få ett bra utgångsläge till GOTSKA SANDÖN samtidigt som vi hälsade på våra grannar från ENKÖPING som har sommarhus där.

Nu började det kännas som om sommaren hade kommit. Strålande sol och varma kvällar. Det hade vi inte haft mycket av under vår resa. Den 7/8 skulle det blåsa lite mer från söder och vi funderade på om vi skulle gå upp mot GOTSKA SANDÖN. När vi tittade på prognosen såg vi att vindarna skulle vara svaga runt GOTLAND och dagarna efteråt hade också lite vind. Vi ville inte sitta och köra motor fram och tillbaka då vi tyckte att vi kört tillräckligt den här resan. Vi bestämde oss för att GOTSKA SANDÖN fick ligga i träda till en annan säsong och vi skulle använda den vind som var för att ta oss tillbaka till fastlandet och ge oss några bra dagar i STOCKOLMS skärgård.

Vid 18-tiden den 7:e lämnade vi LICKERSHAMN och satte segel med vinden i nästan läns mot NYNÄSHAM. Nu förföljde vindriktningen oss något och tyvärr uteblev den lite kraftigare vinden som vi ville ha, vilket gjorde att vi guppade omkring ute på ÖSTERSJÖN under natten. Till slut fick vi börja köra annars hade vi inte kommit in över huvud taget den dagen.

Vi ligger nu i skärgården utanför NYNÄSHAMN och kommer sakta att röra oss norr ut för att den 17 augusti gå in i MÄLAREN igen via Hammarby slussen.

Vi kommer skriva ett sista och avslutande Resebrev när vi kommit hem och då dela med oss av de lärdomar som vi dragit under resan. De sista dagarna vi nu har kvar av vår långresa kommer vi att ta som lite semester och bara koppla av. Slippa göra några längre planeringar avseende rutter och mat, bara få lov att ”vara” litegrand.

På återhörande efter den 18 augusti.

Svenskt vatten!

När vi lämnade NYKÖPING (danska MORS) den 10 juli blåste det kuling. Vi visste att den skulle avta framåt kvällen men just då när vi lämnade blåste det rejält. De första fyra timmarna seglade vi bara med kutterseglet och gjorde mellan 5,5-6,5 kn. När vi passerade ÅLBORG så minskade vinden markant och vi kunde sätta fulla segel för att segla de sista 20 nm till HALS. Vi kom in i en välpackad hamn, det syntes att det varit dåligt väder. Vi fick dock plats som tredjebåt och kunde få en bra nattvila.

Den 11 juli hade vinden tagit slut. Det fanns väl ingenting kvar att få ut så som det blåst de senaste tre dagarna. Kattegatt var nästan helt stilla och vi fick köra med motorn till LÄSÖ. När blåsten lagt sig såg vi att många båtar som varit inblåsta lämnade sina hamnar, så var det också på LÄSÖ. Vi fick en plats utanpå en annan båt men efter oss kom det tre andra båtar som kom på oss. Fem båtar en landförtöjning, det var tur att det inte började blåsa för då hade hela paketet antingen gått på land eller i bryggan. LÄSÖ ligger endast 27 distans från GÖTEBORG och det märktes. Avståndet är bra för barnfamiljer och för ett killgäng som bara vill segla över eller köra över med sin motorbåt. När vi var där var det ganska mycket väsen, inte på något sätt dumt väsen utan bara mycket stoj. Vi valde därför att gå vidare dagen efter mot Sverige.

Varför åker vi till västkusten? Förra året låg båten på Najadvarvet för en genomgång och då var det en kontroll som jag bett om som de glömde. Det var dock ingen viktigt kontroll men de hade glömt den och erbjöd att lyfta båten om vi hade vägarna förbi. När vi lämnade LÄSÖ hände en sak som får betecknas som tur i oturen. Någonting fastnade i bogpropellern som gjorde att ett blad gick av och obalansen gjorde att hela båten skakade när vi körde den. Vi fick inget tryck när vi körde den och vibrationerna gjorde att jag var rädd att något annat skulle gå sönder. Hur byter man en bogpropeller? Tänk om det hade hänt när vi var nere i Frankrike, hur jobbigt hade inte det blivit. Det var nu söndag den 12 juli och på onsdag hade jag fått tid på varvet för ett lyft, och ja, de kunde fixa en ny bogpropeller.

Ingen vind utan en hel dag med motor till Sverige och klockan 1230 den 12 juli kunde vi sikta Vinga fyr i diset och samtidigt hörde vi ett anrop på svenska i VHF:n, nu kändes det lite som man kom hem:)

Vi stannade två dagar i Uddevalla där jag har mina föräldrar kvar, därefter en dag på varvet och sedan fick vi några dagar ute på öar. Vad otroligt skönt att inte behöva ligga i en hamn, utan vi kan ligga där vi själva vill och helt själva. Under hela resan har vi haft vår jolle med oss. Den har legat på fördäck och inte använts då vi hela tiden behövt nattankra i en hamn. Nu äntligen fick vi chansen att sjösätta och sätta på motorn. Den här veckan har vi haft sol och varmt men kalla vindar. Tyvärr kom det en kuling till som gjorde att vi återvände till Uddevalla för att få lite lugn och bunkra upp det sista inför fortsättningen.

Vi känner nu att vi kan fortsätta vår seglats och har bestämt följande rutt. Vi vill avsluta vår segling med en vecka i Stockholms skärgård med alla sina fina öar. Vi tycker om Danmark och kommer följa danska kusten ner och om vindarna tillåter går vi över till ANNHOLT och fortsätter sedan i sundet ner mot KÖPENHAMN. Därefter blir det BORNHOLM och förhoppningsvis CHRISTIANSÖ. Därefter blir det svenskt vatten och upp till GOTLAND. Vi har aldrig kunnat besöka GOTSKA SANDÖN då detta är ett naturreservat, normalt har vi vår hund Oliver med då kan vi inte gå iland med hänsyn till att hundar är förbjudna på ön. Nu ger det ju möjligheten då han är på ”hundpensionat” att, om vädret tillåter, göra ett besök.

Tisdag den 21 juli lämnar vi Orustområdet och fortsätter mot MARSTRAND, GÖTEBORG och sedan vidare söderut. // Vi kommer nu när vi har internet fortsätta vår reseberättelse med inlägg ca en veckas mellanrum, då vi stannar lite längre på varje ställe.

Ber om ursäkt att vi inte satt in något resebrev förrän nu men internet har varit borta eller för dåligt för att kunna ladda ner något. Vi har knappt kunnat få in sjöväder utan förlitat oss på att få rapporter över sms.

På väg mot Sverige

På eftermiddagen den 26 juni gav vi oss iväg för en 24 timmars segling upp till DEN HELDER i NV delen av HOLLAND. Vi gick efter de tidvattenberäkningar som fanns och det gav resultat, vi fick nästan medström hela resan.

Vädret under natten var hyffsat med sol i början ett ösregn på natten och strålande sol dagen efter med bra vindar. Att segla på natten går bra men det är lite långtråkigt då man inte ser så mycket utan den mesta informationen finns på radar och plotter. Klockan 4 på morgonen började vi närma oss ROTTERDAM, som är den mest trafikerade hamnen i världen, då upptäcker vi pärlbandet igen av båtar både utan för trafikzonen och lika många i trafikzonen. När vi fick passertillstånd var de tydliga med att vi skulle hålla kurs och fart. Vi passerade mellan två fartyg och precis när vi kom in i farleden började strömmen vända och vi fick starta motorn för att passera så som det var tänkt. Jäklar vad mycket fartyg det finns ute på haven, vi slutade räkna efter 75 fartyg utanför ROTTERDAM.

Vi kom i hamn efter 22,5 timmar och hade då avverkat 140 nm. Under natten hade vi båda varit vakna så nu när man kom i hamn var vi lite sega i skallen och det blev en tidig kväll. DEN HELDER är en stor marinbas och vi hade lagt oss vid Marinens yacht club. När man passerade ut ur hamnen mot stan så fick man gå igenom en vakt, vi kunde känna oss trygga i den här hamnen!! Tyvärr regnade det hela dagen så vi såg inte så mycket av stan som vi hade önskat. Nästa dag började ett högtryck växa in och vi fick ett tips om en ö i FRISKSKA ÖARNA som heter VLIELAND. Ön låg ca 30 distans och det var en lämplig resa då vi fick tidvattnet med oss under eftermiddagen. Vi gjorde 32 distans på 4,5 timmar.

VLIELAND var en mysig lite ö med en hamn som liknar SMÖGEN i högsommar, här fick man stänga hamnen då den var full och båtar fick då ankra utanför. Det lilla samhället hade en lång ”Kungsgata” med massa små mysiga matställen och affärer. Stranden på ön var 20 km så det var inga problem att hitta någon ledig plats för den som sökte. Holländarna har en förkärlek för stora skepp som de både kan segla på kanalerna med och ute på öppet vatten. Dagen efter vi anlände till VLIELAND stängdes hamnen redan kl 15 på eftermiddagen, då var den FULL. Inne i hamnen hade man tryckt in 20 stora segelfartyg!! Om ni går in på nätet kan ni säkert se hur hamnen ser ut och då förstår ni att det var fullt. Nu hade sommaren kommit till oss och värmen var kompakt. Vi låg några timmar på stranden men sedan behövde vi röra på oss och cyklade en sväng för att se det lilla samhället. Att inte enbart cykla på centralgatan ger möjligheter att hitta något annorlunda och det gjorde vi. Vi hittade ett gästgiveri med ett hus från början på 1700-talet med lågt i tak och små rum för varje sällskap. Vi hittade en plats under ett parasoll på gården, där de själva odlade kryddorna för alla mat. Mycket gott och mycket trevligt.

Vår fortsatta plan var att gå direkt till HELGOLAND under ett dygn, men efter en titt på väderkartan såg vi att det skulle komma in starka vindar på natten så vi valde att gå halva vägen och hamnade då i BORKUM igen. På natten mellan den 2 och 3 juli hade vi ett åskväder så lyste upp hamnen kontinuerligt i 30 min. Vindstyrkan låg på över 25 m/s och i byarna ännu mer. Vi var tacksamma för att vi valde att ligga i hamn under natten.

Den 4 juli valde vi att gå vidare till HELGOLAND, vi gick på kvällen för att avverka de 80 sjömilen så vi kom fram på morgonen. Under natten var det svaga vindar så vi fick köra nästan hälften av sträckan. När vi närmade oss HELGOLAND kom det ett stort kustbevakningsfartyg som körde efter en liten segelbåt, vi hejade och körde vidare. Efter en stund märkte vi att fartyget började följa efter oss i stället och så hörde jag något på VHF. Jag höjde ljudet men kunde inte uppfatta vad de sa så vi körde vidare, då kom de upp jämsides med en stor megafon och förklarade att vi skulle stoppa motorerna. Vi fick ett påtalande att vi måste passa VHF, vilket vi gör men det kan ju vara bra att ropa upp mer än en gång. Tyskarna är lite roliga, de har ordning och reda och följer alltid protokollet. När de två sjöpoliserna kom ombord hade den ene endast en papperslapp som han skrev upp våra namn och passnummer på. De frågade samma frågor båda två och efter ca 5 min så kom deras rib-båt upp jämsides och lämnade över en pärm, det var pärmen med frågor!? Då tog vi om allt från början och ställde frågorna igen fast med en snabbversion. Allt var klart inom 20 min men min fundering är strukturen på själva genomförandet, annars är de väldigt artiga och trevliga.

När vi anlände till HELGOLAND gick vi direkt för att tanka upp båten. Dieselpriset här är endast 9 kr/litern! Efter upptankning körde vi in i hamnen för att få lite vila efter nattens segling.

Vi stannade bara på HELGOLAND ett dygn och gick dagen efter kl 12 med målet att nå THYBORÖN på västra Danmark, dit det var 155 nm. Det var bra vind på ca 10-11 m/s i halv vind och vi gjorde bra fart och snitthastigheten under kommande 10 timmar var 7,3 kn. Nackdelen med bra vind är att det kommer vågor som motsvarar vindstyrkan och vi hade vågor på 1,5-2,5 meter vilket är lite jobbigt i längden att guppa upp och ner, som tur var fick vi dem inte i ryggen. På morgonen hade vi 35 nm kvar då dog vinden och kom sedan lite svagt bakifrån vilket gjorde att vi körde de sista timmarna. Det kändes skönt att lämna Nordsjön för lite lugnare vatten och känna på Dansk gemyt. På kvällen fick vi klart för oss att det kan komma stormvindar dagen därpå, ett oväder var på väg. På natten gungade det bra inne i hamnen då vinden tog tag i masterna. Vi tittade på kartan och noterade att vinden som skulle komma under kvällen på styrkor upp till 18-20 m/s hade riktning NV. Vi tyckte att vi borde fortsätta en bit in i LIMFJORDEN och hitta en lämpligare hamn som är lite mer skyddad. Den 8 juli beslöt vi att gå i hamn på ön MORS och samhället NYKÖPING. När vi lämnade THYBORÖN satte vi bara det lilla förseglet och gjorde lite mer än 6 kn i vinbyar upp mot 14-16 m/s. 35 nm tog 5 timmar med en kvarts stopp för en bro! NYKÖPING var ett lite trevligt samhälle på östra sidan av MORS väl värt ett besök. Här låg vi skyddade från nattens vindar men vi vindarna skulle öka under den 9 juli så vi blev kvar en dag extra. Den dagen var blåsig!! Under eftermiddagen ville jag inte lämna båten då det ryckte och slet i alla förtöjningar. Vi hade sjölä men vinden tog tag i master och med styrkor i byarna över 20 m/s, då kränger det ordentligt.

Idag är det den 10 juli och vi har varit i båten i 10 veckor. Vi har hela tiden (nästan) undrat var sommaren är, det har tyskar, holländare, belgare, fransmän och engelsmän också gjort. Efter den här stormen kan man undra om hela sommaren blåste bort, synd bara att det var den här sommaren som vi fick möjlighet att segla till ”Medelhavet”.

Idag skall vi fortsätta genom LIMFJORDEN till staden HALS som ligger på östsidan, därifrån har vi tänkt oss att fortsätta till LÄSÖ och vidare till svenska västkusten.

Väl mött nästa gång vi får internet! 🙂